いものやま。

雑多な知識の寄せ集め

成田山と東国三社を巡ってきた。(その2)

前回の続き。

鹿島神宮

息栖神社のあとは鹿島神宮へ。

社務所が16時半までなので間に合うかちょっと心配だったけど、16時少し過ぎに到着したのでよかった。 前回は駐車場で苦労したけど、今回は無事停められたし。

鹿島神宮

拝殿;こちらも工事してた

鹿園;遅かったので鹿はもういなかった

奥宮

要石

今回は前回行かなかった御手洗池にも行ってみた。

御手洗池

キレイで、写真だと神秘的な感じよね。

まぁ、実際には人がたくさんいるので、神秘的な感じはだいぶ薄れるんだけど(^^;

周りにはけっこう人がいるw

近くには売店もあり、三色団子が美味しそうだったので食べてみた。

三色団子

美味しかったねw

ちなみに、御手洗池までは坂になってて、行きは下りなのでいいけど、戻ってくるときは上りで、これがけっこう大変。 この日は気温こそそこまで高くなかったけど、湿度が本当に高くて、戻ってくると汗もかいてベタベタしてちょっとまいった。

帰路

あとは帰るだけで、来るときにも使った利根水郷ラインを走って帰るつもりだったんだけど、なんかナビにしたがって走ってたら高速に乗ってた。 走り出す前に見たルートだと、高速に乗らないルートになってたはずなんだけどなぁ(^^;

そんなわけで稲敷東ICで圏央道に乗り、つくばJCT常磐道へ。 そして、守谷SAで少し休憩を挟みつつ、帰宅した。

そんな感じで、ちょっとナビが賢くないように感じる場面もチラホラ。 このあたりは改善されるといいんだけどなぁ。 まぁ、最適化やってる身からすると気持ちは分かって、かかる時間や走行距離、道の分かりやすさ(曲がったりする回数とか)、走りやすさ(混雑具合とか細さとか)とか、ルートのよさを評価する尺度が複数ある多目的最適化で、それぞれの尺度にどの程度の重みをつけて評価するのが人間的に自然なのかは難しいというのがあるけど。

ただ、高速に乗ったことで思わぬ収穫も。

まず、これまで牛久の大仏を見たことがなかったんだけど、なんと高速を走ってたら見えたw いやー、本当にデカいんだねw これもそのうちちゃんと見に行ってみたいなぁ。

あと、高速もラクラクと走れると実感できたのもよかった。 これまで乗ってたタントやハイエースだと、とにかく加速がしんどくて、合流や追い越しのときには必死になってたんだけど、フィットなら踏めばグンと伸びていくから本当に楽チン。

走ってて気持ちいいし、本当にいい車だなぁ。

おまけ

鹿島神宮まで行ったとき、るるぶをちょっと見たらメロンで有名な鉾田市も近くにあって、メロンジュースがめっちゃ美味しそうだった。 ちょっと興味はあったけど、時間的に厳しそうだったのでこの日は断念。 ただ、やっぱり気になるということで、翌週の6/15(日)に行ってみた。

まず向かったのはフォレストパークメロンの森。

フォレストパークメロンの森

ここではメロン狩りができるっぽいけど、直販所もあって、お土産のメロンとメロンジュースをゲット。

搾りたてのメロンジュース

いやー、美味しかったね。 ただちょっと高かったかなw

そこから近くのサングリーン旭へ。

こっちでもメロンは売ってて、こっちの方が安かったなw まぁ、品種とかサイズが違うので、単純に比較はできないけど。

ここでは果肉入りのメロンソフトをゲット。

果肉入りメロンソフト

行列ができてたのでちょっと待ったけど、価格もお手頃で味もめっちゃよかった。 美味しかったなぁ。

ここではメロンどら焼きとメロンワッフルも買って、どちらもメロンの風味がすごくて美味しかった。

そのあとは霞ヶ浦大橋を通って帰宅。

霞ヶ浦大橋

近くにあった虹の塔というタワー

天気も良くてキレイな景色よね。

ちなみに行き帰りで常磐道を使ったんだけど、けっこう空いていて余裕があったので、ACCも試してみた。

ハンドルの右側のボタンをポチポチして機能をスタートし、速度を指定。 そしたらアクセルを離しても速度を維持してくれる。 で、前に車があれば適度に車間距離を取ってくれて、いなくなればまた加速みたいな。 あと、レーンキープのボタンを押すとハンドルもククッと操作されて道に沿って走ってくれる。

使ってみての感想としては、これが意外と便利な感じ。 一定速度で走ってくれるだけでしょ?くらいに思ってたけど、速度を一定に保ってくれるって意外と大きいのね。 たしかにアクセルの踏み加減や道の勾配でちょっと気を抜くと速度が上がってたり下がってたりするので、そこに気を使わなくていいというのは楽なのね。

ただ、使ってる間に右足の置き場をどうするかというのはちょっとあったかなぁ。 アクセル踏んだりするとそちらが優先される感じなので、完全に任せたい場合はアクセルから離しておく感じになるんだけど、いざというときにブレーキを踏めないと困るので、床に足を落ち着けてしまうのもちょっと不安なところ。 みんなどうしてるんだろう?

あと、前に車がいて速度が抑えられている状態から前の車がいなくなった場合、けっこうなスピードで加速がかかって指定した速度になろうとするので、そこはちょっと怖く感じる場合も。 フィット(というかe:HEV)の力強さがあるからこそ出る加速ではあるんだけど、もう少しまろやかに加速してくれた方が安心感はあるかな。

とはいえ、思った以上にかなり便利な感じではあった。 なので、今後も機を見て使っていきたいかな。

今日はここまで!